张元新既然能做到京城现代汽车总裁的高位，显然能力在前世已经经过证明，既然如此，林诚肯定是用生不如用熟，把张元新放到中华大区社长的岗位上，即将筹建的林氏大宇汽车公司，也将由他担任总经理之职。

    在林诚心中，未来的林氏大宇汽车公司将成为大宇汽车的龙头企业，在条件成熟的时候，林诚甚至考虑把大宇汽车公司的总部搬迁到中国内地。

    只是他的这个计划肯定会激起韩国人的强烈反对，大宇汽车内部的反对浪潮更会沸反盈天，说不定会以辞职作为抗争手段。

    而且他还担心国企汽车公司索要大宇汽车的制造技术，到时他给还是不给都会两难，所以现在还是先保持着外资身份进入中国市场比较妥当，毕竟外资在内地是大爷嘛。

    待未来中国成为全球第一大汽车市场，林氏大宇汽车公司枝干强于主干，实力反超大宇汽车总公司之时，林诚再来实施大宇汽车的总部搬迁计划也不迟。

    第五五六章 衣锦回国

    在中国官场，一向有掌握了人事就掌握了权力的说法，其实不仅仅是在官场上，在企业中何尝不是如此！

    经过一番人事调整，大家终于见识到了林诚所掌握的权力，林诚初次在大宇汽车的高层管理中亮相，就竖立了牢不可破的威严，效果堪称完美。

    接下来，统计本部的部长张文奎向林诚汇报了今年近半年以来大宇汽车的产销情况，“林会长，诸位同僚，大宇在全球一共拥有十五家生产工厂，其中本国有五家，东欧、越南、墨西哥各地加起来十家。

    截至目前为止，大宇汽车上半年共生产了六十二万辆汽车，比去年同比下降了百分之三十七。

    销量方面，大宇汽车各地经销商一共售出了三十五万辆汽车，营收二十八亿美元，比去年同比下降了百分之四十二，利润仅有八千五百万美元。”

    张文奎汇报的统计数据，令得所有人的脸色都无比难看，连林诚都没有想到，在世界五百强的华丽外表下，大宇汽车产量、销量、营收、利润居然如此之低。

    怪不得到了新世纪后，大宇汽车的年产量仅有六十万辆，比去年的最高峰年产两百万辆足足低了三分之二有余。

    在去年吞并了韩国第四大车企双龙汽车之后，大宇汽车产量眼看着就要超越现代汽车，提前三年实现大宇汽车年产两百万辆的目标，可惜一场波及范围极为广大的亚洲金融风暴彻底浇灭了大宇汽车的雄心壮志。

    大宇汽车其实一直主打经济型家用车，在国外市场销售情况一向非常良好，在美帝、东欧、南非都有非常漂亮的业绩，如果他能撑到中国汽车市场bào发，绝对是比现代汽车还要适用钱包刚刚鼓起来的中国客户的。

    只是中国加入wto是2001年，大宇汽车1999年就凉了，时运极为不济。

    反倒是现代汽车取代了大宇汽车经济型家用车的地位，在中国卖得风生水起。

    大宇汽车糟糕的形势，令林诚明白大宇汽车争夺中国市场的战略再也不能循序渐进慢慢来了，大宇汽车品牌价值原本就远低于大众、丰田、通用这世界三大汽企，何况大众早在八十年代初就已经进军中国市场，成为中国官员的标准座驾。

    形势如此严峻，必须奋起直追啊！

    会议结束后，林诚便留下张元新，两人对进军中国汽车市场的计划商量了几个小时，直到晚上两人均饿的肚子打鼓才结束商谈。

    ……

    林诚刚刚收购大宇汽车公司，一切事情千头万绪忙得他脚不沾地，然而林诚此时却要匆匆离开韩国赶回香江。

    原因无他，香江回归祖国怀抱刚满一周年，香江已经陆陆续续开展了各项庆祝活动。

    作为香江城中有数的超级富豪，林诚可是各项庆祝活动不可或缺的大人物，无数请帖已经飞向林氏控股集团，集团电话不断打来催促，令得林诚不得不提前结束韩国之旅。

    此次林诚韩国之旅竟然收购了世界五百强排名靠前的大宇汽车，一下令得林诚地位急剧飙升，如今他回国参加香江回归一周年