依旧穿着坐蟒袍的曹川曹皇帝，笑呵呵拍了韩小波的肩膀：“你先走，我后面就去江南坐镇，免得那帮士绅瞎跳腾。”
    一旁眼中带着鼓励神色的夏首辅，最后不放心，还是又叮嘱了韩小波几句：“你这一去摆席，大概要招待两三桌客人……鬼知道一共有几桌。所以你一定要多加小心，及时和后方保持联络。”
    “是，一定注意！”
    一刻钟后，随着一声长长的汽笛，由三十余艘大小船只组成的北伐舰队，出航了。
    这个时间点，距离清兵正式叩关的八月十五，还有整整五天。
    五天时间，船队肯定赶不到遥远的天津，即便中继站上海都赶不到。
    所幸现在是夏季，北上是顺风。再加上沿海航道熟悉，蒸汽船队沿途都有大港可以补给煤水。所以这一路，北伐船队保持了六节以上的航速。
    最终，出发后的第八天，北伐船队顺利赶到了上海港外海。
    原本以为要一路奔赴天津的符有地，不曾想，只在上海港休息了一天。
    十九日这天，符有地和部分狱政同僚又经历了一次大规模换乘：由两艘战列舰、四艘高速巡洋舰，外加十余艘运输船组成的长江舰队，搭载着数量为两千的开拓军和大量军粮，正式闯入了长江。
    长江舰队的目的地很明确：武汉三镇。
    对于致力于迅速平息明末乱世的穿越众来说，原本历史上，张献忠这种流窜湖广、江西，最终入蜀一路搞大屠杀的行为，是必须要阻止的。
    眼下就是最好的机会：现在才是1636年，张献忠之流还在甘陕和官军打拉锯战。只要大燕国及时派遣部队进驻武汉三镇，就能卡住所有流寇南下湖广、西窜入蜀的道路，将彼辈限制在陕洛等地。
    这次的初航只是探路。一俟航道打通，部队在武汉站稳脚跟，后续还会有更多的人员、火炮和粮食被调集过去。
    出航后的长江舰队，杀气腾腾。眼下这个节骨眼，除了没有公开举旗造反，曹大帅麾下的部队已经不再有任何顾忌。舰队就是奔着打通长江航道去的，两艘战列舰已经做好了炮轰镇江要塞的准备。
    不过，对于糜烂已久的明国水师来说，这一场仗大概率是打不起来的……南京城里的各路大佬，想必也是明白局势懂道理的聪明人，大约不会让那些破烂江防部队往战列舰的炮口上撞。
    八月十九日，长江舰队出航。
    一天后的八月二十日，规模更大，增加了五千陆军的北伐舰队，再次从上海港启航。目标：天津大沽口。
    这一刻，北方长城最重要的天险喜峰口，已经被清军攻占四天。
    ……
    有关于万里长城上的诸多关隘，在历史各时期的侧重点，肯定是有所不同的。在明末这个时间段，喜峰口，毫无疑问就是明清战略交锋的网红热点了。
    从导航地图上看过去，后金的战略选择，一目了然。
    首先，位于盛京（沈阳）的满蒙大军想要南下，最近也最平坦舒服的道路，无疑是沿海的辽西走廊。
    可辽西走廊不是那么好走的。这条道不但盘踞着关宁军主力，还修建了一系列连锁堡垒＋城池，可谓是步步泥泞。
    历史上，终明一代，虽说屡屡围绕此地获得战术性胜利，但后金政权始终无法打穿辽西走廊……直到那一天，吴三桂亲自下令放开山海关，与满蒙大军一起，击败了李自成主力。
    既然地图最右边的辽西走廊走不了，那么想要入关抢劫，后金只能退而求其次，将行军路线往左边捎捎，钻丘陵了。
    燕山以北的丘陵地带，东边是辽西走廊，西边是蒙古大沙漠。除非想要穿越大漠去山西转一圈，否则的话，出沈阳，走丘陵，最终穿过喜峰口，就是后金到达明代京畿的最佳路线了。
    这一条路线，是后金多次入关的主干线路。和后世g101的线路有重合：平泉-朝阳-阜新-沈阳。
    后金兵马对于这条路线，是走熟了的。沿途大多是河谷地带，好走。最关键的是，沿途还有凌河、青龙河可提供大军饮水。
    路的终点，就是高海拔的喜峰口天险。
    虽说喜峰口附近还有其他关隘，但只有喜峰口这里能快速通过大股兵马。所以每次入关，后金兵锋所指，一定有喜峰口在内。
    喜峰口的重要性，不光在入关初期，其实越到后期越来越重要。
    这么说吧，来的时候，轻装入关的清军，可以选择不同路线，心情好绕一圈大沙漠都行。
    但是一旦入关劫掠结束，携带着巨量财货和被掳掠人口的清军，就变成了一条臃肿的大蛇。
    这个时候，大蛇就必须从喜峰口一带出关，走最短的道路，避开大沙漠和关宁军，回到盛京。
    综上，喜峰口失陷，就是战役发令枪响。
    这一次，同样不例外。
    8月16日，崇祯皇帝收到建虏叩关消息的第二天，喜峰口告破。多达数万的建虏前军、中军，从喜峰口鱼贯而入。
    此次入关，崇德皇帝皇太极和历史上一样，并没有亲征。
    替代皇太极指挥十二万满蒙大军的，是正白旗主，努尔哈赤第十二子，多罗武英郡王阿济格。
    与此同时，多罗饶余贝勒阿巴泰（正蓝旗）、超品公额驸扬古利（正黄旗）二人，与阿济格一同，组成了入关三巨头。