一架战机，是由多个部件构成的，每一个子系统的性能，都会影响到整机的性能。
    而对于东方国家来说，最欠缺的，就是航电跟发动机，其中，又以发动机为最，它是工业上的珠穆朗玛峰。哪怕是三十年后，航电系统已经被东方国家攻克，发动机却依旧是软肋。飞豹战机，不得不使用英国人封存的斯贝发动机，歼十，依旧要靠俄罗斯的al31.那个自研的涡扇十，虽然宣称达到了装机条件，还比al31性能怎么先进，但是空军就是不买账，不愿意装。
    姆哈马德并不是外行，至少有后世的经验，知道双方欠缺的是什么，在后世，随着东方国家的电子技术的不断进步，在航电上，甚至开始超过了俄罗斯，但是发动机，却始终都是软肋。
    其中有很多的失误，很多的叹息，如果从现在就开始改变，那绝对不是后世的样子，同时，这对于巴基斯坦来说，也是非常重要的，因为，巴基斯坦想要成为一个真正的强国，就需要独立自主的国防工业，需要自己的技术。
    这是双赢的。
    东方国家的飞豹，歼十，机体都是自己搞出来的，只有航电和发动机，一直都是制约的软肋，以至于歼十直到引进了苏27，获得了al31发动机之后，才开始快速发展。
    “不知我们要如何合作？”屠基达向姆哈马德问道。
    “想要有先进的战机，那就需要有先进的发动机。”姆哈马德说道：“我们装备的雄猫战机，性能非常先进，但是，发动机却是制约雄猫的一个短板，我们希望跟贵国合作，共同研制一款新的发动机。”
    努尔汗用锐利的目光，望着姆哈马德，虽然这件事事先没有向自己汇报过，努尔汗也没有觉得姆哈马德失礼，相反，他的心中充满着喜悦和兴奋。
    努尔汗已经老了，巴基斯坦的空军，需要新鲜的血液，需要富有朝气的人来掌舵，而现在，努尔汗最看好的，就是姆哈马德。
    由于巴基斯坦的经济状况，作为烧钱的空军，虽然获得总统的特殊关照，但是，装备方面却一直都很落后，以至于他们不得不利用歼六跟敌人的先进战机交手，虽然数次以弱胜强，但是心中却有些愧疚，他作为空军的一把手，没有给空军装备先进的战机。
    这一切，在姆哈马德的手里，有了明显的改变，姆哈马德用尽各种方法，让巴基斯坦空军在一年之内，就有了明显的改变，雄猫战机，e2预警机，还有电子干扰机，巴基斯坦空军已经一跃成为了南亚强国空军，努尔汗暗中已经把姆哈马德看成了自己的接班人。
    而现在，听到姆哈马德的话，努尔汗更是坚定了自己的判断，姆哈马德一直都在打造巴基斯坦的强势空军，他的目光更远，不仅仅是装备了先进的战机，而且还要合作研制发动机了！
    努尔汗也知道，在国家不会出一分钱的情况下，姆哈马德一定有别的办法。
    此时，姆哈马德正好看了努尔汗一眼，仿佛在向他请示一样，努尔汗点点头，姆哈马德继续说下去：“据我所知，贵国引进了英国斯贝发动机的全套生产工艺，具备生产斯贝发动机的能力。”
    斯贝发动机！听到这话，顿时，陈一坚目光无比坚定地望着姆哈马德，眼神中满是炽热。
    斯贝mk202型发动机，这是英国罗罗公司在60年代中期研制的一种性能较为先进的涡扇发动机，长5025毫米，直径1093毫米，重1850千克，最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大军用耗油率0.0684千克/牛?小时，最大加力耗油率0.2千克/牛?小时，涵道比0.62。
    这是一款成熟的发动机，翻修时间达到了一千八百小时。英国在70年代初用该型发动机换装了从美国引进的f4k战斗机上的j59涡喷发动机，斯贝也被叫做鬼怪斯贝。同时，由于性能不错，美国也引进了这种发动机的制造权，改进成了tf41，用在a7攻击机，并打算用在雄猫上。
    由于东方国家在长时间内，也没有一种实用化的涡扇发动机，于是，在七十年代，就开始跟罗罗公司谈判，75年的时候，开始跟罗罗公司签订了合同，确认了引进斯贝发动机，开始的时候，是沈飞负责的，之后，由于种种原因，转移到了西飞。
    79年下半年的时候，西安航空发动机厂分两批装出了4台发动机。之后，完成了150小时持久试车考核。又到英国完成了高空模拟试车、零下40摄氏度条件下的启动试车以及五大部件的循环疲劳强度试验，试验结果符合技术要求。英国方面表示，西飞制造的斯贝，已经达到了原厂的标准，这是用英国的毛坯制造的，下一步，就是转而使用国内自制的毛坯制造了。
    可惜，斯贝的国产化，涡扇9发动机的研制，在这里硬生生地刹住了车。
    陈一坚是知道内幕的，现在的西飞，是顶着巨大的压力的，这个压力，就来自西飞现在承担的重要的项目，歼轰七。
    轰5、轰6速度太慢，超音速的强5航程又太短，载弹量小。因此空军迫切希望远程的歼击轰炸机，海军也需要有远程的对舰攻击飞机。歼轰七就是在这个前提下被立项的。
    但是，自从立项之后，海空军就陷入了争吵之中，作为歼击轰炸机，是需要两名飞行人员的，空军希望座舱采用并列式布局，而海军则希望座舱采用串联式布局。最终，各种原因，603所决定先搞串列双座，结果把空军得罪了，从此空军对歼轰七不闻不问。
    结果，歼轰七成了海军的项目，而海军分到的国防预算本来就不多，现在又是经济建设调整，歼轰七得到的资金非常少，而作为歼轰七的配套发动机，斯贝的国产化已经没钱再继续下去了，反正有50台库存的原装发动机，国家已经取消了斯贝项目，还赔给了罗罗公司一大笔钱。
    603所的项目举步维艰，这次出来，看到了巴基斯坦的先进战机，任何一个子系统，都是需要大量的金钱来堆砌的，他充满了兴趣，也在为自己主持的项目而担忧，在先进的战机面前，歼轰七什么都不是啊。
    （写到这里，华东之雄很心痛，当年走了那么多弯路，浪费了那么多的好机会，有体制问题，有决策者目光短浅的问题，也有…总之，向当时在逆境中依旧坚持工作，最终开发出了飞豹，歼十等各种战机的科技工作者致敬！是你们支撑起了共和国的天空！）
    听到姆哈马德说斯贝，顿时陈一坚就来了精神：“对，现在，我们的国产化，已经达到了百分之八十六，只要再有资金投入，国产化的斯贝发动机，一定可以搞出来的。”
    “那么，不知道贵方知道不知道，其实，斯贝还有一种增推型。”姆哈马德继续说道：“斯贝只是中推，不过，它可以改进，成为一款大推力发动机。装机范围更广，单发的轻型战斗机，双发的重型战斗机，都可以装备，比如，装备我们的雄猫战机，就非常适合。”
    这不就是tf41吗？陈一坚在脑子里想到，由于斯贝是在西飞进行国产化的，西飞对于这款发动机更是熟悉，自然知道罗罗公司还有这么一款改型发动机，而且成功地出口到了美国，装在a7攻击机上。
    只是，虽然是增推型，核心没有动，但是改得也不小，它采用全新的风扇和低压压气机，将原来的5级风扇改为3级风扇和2级低压压气机，风扇直径由826mm增加到 950mm，使空气流量和压比都有所增大，取消进口导流叶片，高压压气机由12级改为11级，涡轮导向器叶片和转子叶片的安装角作了修改，通过这些修改， 使发动机推力提高了百分之十七。现在，国内连基本型还没有搞出来，怎么再去搞增推型？
    不过，如果能弄出来，成飞的新机型，恐怕也可以使用了，国内的战机心脏问题，就可以克服掉了。
    只是，技术哪里来？资金哪里来？现在斯贝几乎都已经停顿了，歼轰七项目也要面临夭折的风险，海军那点经费，根本就不够啊。
    “是的。”陈一坚说道：“我知道有这么一款。”
    “如果贵方有兴趣，我们愿意跟贵方一同合作，研制这样一款大推力发动机，我们可以提供一些技术，还可以提供一台实物发动机，用力测绘。”姆哈马德说道：“我相信，在我们两国技术人员的共同合作下，可以把这款发动机完全搞出来。”
    巴基斯坦出技术？出实物发动机？自己怎么不知道？巴基斯坦什么时候有过发动机技术了？什么时候有了增推的斯贝发动机？他们连基本型都没有吧？还有，资金怎么解决？巴基斯坦的先进战机，现在几乎都是借来的。
    接着，姆哈马德继续说了下一句话，这句话，立刻就让陈一坚茅塞顿开。